Компоненты, модули, шаблоны и другие Расширения Joomla

Модификация, Ми-10К, была разработана специально для строительно-монтажных работ. Первый полёт состоялся в июне 1965 года, в 1967 году Ми-10К летал на авиашоу в Париже, а производство началось только в 1975 году (всего в 1975—1976 гг. было выпущено 17 машин, и 4 переоборудовано из базовых Ми-10). Конструкторы полностью отказались от гидрозахватов и внешней платформы, уменьшили высоту шасси, что снизило вес и лобовое сопротивление. Вместо не оправдавших себя телекамер для управления вертолётом при погрузке-разгрузке Ми-10К был оборудован второй, подвесной кабиной лётчика с круговым обзором и третьим комплектом рычагов управления. «Коротконогие» Ми-10К эксплуатируются на строительстве высотных объектов по сей день.

Ми-10К,бортовой номер: RA-04127, s/n: 2290,дата выпуска:19 июня 1976 г.
в эксплуатации: с 19 июля 1977 г.,первый полет: 1976 г. Завод изготовитель Росвертол,наработка 2331ч, 3496 циклов (ППР - 426ч, 760 циклов)

Первый прототип Ми-10К переделали на опытном производстве милевской фирмы из третьего серийного вертолета 5680202К. Руководил работами ведущий конструктор А. Х. Серман. Машину оснастили новым шасси и БРЭО, топливными баками меньшей длины, предприняли ряд дополнительных мер по снижению массы конструкции. В итоге пустой Ми-10К стал более, чем на полторы тонны легче своего длинноногого предшественника. Однако грузоподъемность вертолета при этом немного снизилась.

После долгих переговоров, сегодня между нашей организацией и собственником вертолета Ми-10к номер RA-04127 подписан договор о передаче данного ВС в наше ведение.

 

 

joomla3x

Яндекс.Метрика