Все для Joomla . Бесплатные шаблоны и расширения.

МиГ-21МТ, он же «изделие 96Б», с заводским  номером 4015. Он был одной из самых редких модификаций двадцать первого. Их было построено  всего 15 экземпляров. Планировалось, что эта машина станет экспортной версией МиГ-21СМТ, но ни один МТ в зарубежные ВВС не попал. Основным отличием этой модификации стал огромный накладной топливный бак над фюзеляжем  емкостью 900 литров, хотя впоследствии его пришлось уменьшить до 600л. Наш герой был выпущен авиазаводом «Знамя Труда» 26 мая 1971 года, а принят в эксплуатацию 31 мая того же года. Полком, получившим эти машины, стал легендарный 234 Гвардейский Проскуровский Истребительный Авиационный полк, базировавшийся в Кубинке. Первоначально планировалось применить эти самолеты на показах иностранным делегациям, но быстро выяснилось, что из-за затенения киля тем самым огромным баком в пилотажном отношении самолет стал значительно хуже и уступал МиГ-21СМ. Хорошо передают сложности этой машины слова летчика  Романчевского, адресованные тогда еще молодому летчику Гунько: «Толя, если в процессе выпуска шасси самолет начнет «плавать» и стремиться лечь «на спину»-не бзди! Это норма! Бери волю в кулак, выпусти воздушные тормоза и плавненько исправляй отклонения, контролируя скорость и скольжение!» Эта фраза взята из книги С.Исаева «Страницы истории пилотажного полка». В результате эти самолеты попали в эскадрилью, где набирались опыта молодые пилоты. Очень хорошо они проявили себя в ходе многочисленных учений. Опыт пилотажного полка показал, что для высшего пилотажа самолет не годится и в 1972г все МиГ-21МТ были переданы из Кубинки  в 296 ИАП на аэродром Альтенбург, 626 ИАД  16 ВА Группы Советских войск в Германии. Спустя 6 лет, в сентябре 1978, эти самолеты, а вместе с ними и наш МиГ-21МТ  №4015, передали в Истребительно-Бомбардировочную Авиацию (ИБА). Получателем их стал 66 АПИБ на аэродроме Вещево под Ленинградом. К середине 80-х годов 3 самолета этой модификации оказались на учебной стоянке Военной Кафедры Московского Энергетического Института в поселке Долгое Ледово Московской области, где и находились  до момента ее ликвидации. 2 самолета были спасены энтузиастами. В результате МиГ-21МТ с бортовым номером 15 и заводским номером 4015 попал к нам в Клуб. В 2015 г. планируется начать реставрационные работы с целью восстановления самолета до летного состояния.

joomla3x

Яндекс.Метрика